奥迪贪图从中国车企购买电动平台这事儿究竟会不会成真？要是真能成网络赌博的案例，为了在中国快速发展的电动市集取得存在感，奥迪亦然拼了。

原来一运行我是不信的，但是架不住奥迪我方扮演了一个不承认也不否定。

“奥迪一直勤劳于为推动中国汽车产业发展作念出孝顺。秉抓’在中国，为中国’政策，四环品牌刚烈践行在华开心，推动互利共赢的原土化发展。奥迪将联袂各方共同制定政策方针，共创胜利往日。”

以上这段话是奥迪对于此事给出的复兴，不得不说这话说得很官方，但是“联袂各方共同制定政策方针”这句话如故给东说念主留住了丰富的遐念念空间。

运行掉队了

为什么对于奥迪的这一信息会在这个时分点上引来这样多的眷注与研究？谜底很浮浅，BBA之中，奥迪的转型速率太慢了，销量也依然运行掉队。

先看客岁举座的数据，2022年全年，奥迪在华销量64.3万辆，同比下滑8.4%，要知说念这个销量可比疾驰、良马低了十万辆傍边，同期疾驰、良马的销量为75.2万辆与79.2万辆；最让奥迪消极的应该是这种下滑呈现了抓续性的态势，过问到本年一季度，疾驰与良马的销量稀罕19万辆，而奥迪只是杀青了13.6万辆的销量，同比下滑15.6%

中国市集之前但是奥迪的福地，其紧迫性对于这个品牌来说无庸赘述，以致不错说奥迪对于中国市集是有依赖性的，但是濒临市集的转机，中国汽车市集的转型速率把奥迪甩在了一众品牌的死后。

本年上半年国内新动力销量依然稀罕370万辆，同比增长超40%，新动力汽车的市集占有率也依然糟塌28%，这其中奥迪卖出了若干新动力车？归正前5个月独一7748辆，以致不足某些新势力车企一个月的销量。

要知说念奥迪的另外两个敌手但是在新动力销量上最初一截，尤其是良马闷声发家，前五个月销量依然最初中国高端新势力品牌稀罕36000辆，并变成了i3+iX3的销量主力产物矩阵。

皇冠体育hg86a

濒临这样的情况，专家汽车集团首席践诺官奥博穆（OliverBlume）在本年的老本市集日上发表了谈话，其中明确提到了奥迪在市集竞争中落户，况兼将原因归结为两点，一是软件，二是电动化进展。

问题在哪？

软件很好清楚，这个锅主要是在奥迪的母公司专家那儿，是以在此不外多伸开，其实从现阶段来看，奥迪在新动力市集失落的主要原因如故电动化进展太慢，导致刻下拿不出什么能打的产物。

电动化时期最要道的中枢其实和内燃机时期未达一间，一样是依托平台去打造产物，那么在开头也提到了奥迪念念购买中国品牌的纯电平台，那是什么原因导致其念念从专家集团当中“孤苦出来”？

其杀青在奥迪手里有4个纯电平台，但是其中两个略显世俗，一个专家奢靡者高攀不起，终末一个还没骨子落地。与之对应的就是MEB平台、MLBevo平台、J1平台与PPE平台。

基于MEB与MLBevo平台的产物原来应该是奥迪去拓宽市集的主力，但是鉴于自主品牌用更低的价钱给出了更出众的纯电产物，导致奥迪莫得主张在市集当中作念出有竞争力的爆款，濒临新动力这种全新的市集来说，莫得爆款就意味着注定要褪色在茫茫“车”海之中。

至于J1平台则是奥迪与保时捷共同成就，刻下诈欺的车型是奥迪的RSe-tronGT与保时捷的（丨），这个平台的存介意旨更像是去打造炫技的玩物，对于成就品牌形象能有一定的匡助，但是对于销量则窝囊为力。

那么刻下给奥迪留出的空间其实就是加在二者中间的中高端限度，PPE平台等于针对于此，应该是从客岁运行，奥迪在车展当中的新动力想法展车等于基于PPE平台打造的产物，但是预热时分如实有点太长了，刻下还莫得骨子的车型落地。

要知说念新动力市集这几年的发展主打的就是快速，谁能先入手谁就占据蓝海市集的主动权，像某自主品牌以致能够在一个月的时天职完成此前半年才智完成的产物与经销链路布局，如今蓝海都依然转为红海，奥迪的激动速率如故如斯之慢，销量不下滑才是异事。

如今这个时分节点来看，奥迪相对新动力市集的主流品牌，依然在相关本领上头有些逾期，这个时候我方再搞研发确定是要花时分、费钱，至于钱还好说，但是这个发展的时分段是否给奥迪留出了空间？错过可能就不再。

这约略就是奥迪念念要从中国品牌手中购买电动平台的原因，毕竟谁逾期谁着急。奥迪急需在市集当中推出走量的产物，以致是放低我方的姿态，也要在刻下严苛的竞争环境下快速补上我方的短板。

这个时候最要道的问题来了，奥迪会将筹备喵向谁？谁会成为它的猎物？

猎物推选指数

刻下收集与外交平台上头依然流传出了好多所谓的里面音讯与传言，但是当事两边都剿袭严谨厚爱的作风对此进行了“辟谣”，不承认也不否定，那不妨在此梳理一些奥迪的这些绯闻相助伙伴，再算一算到底谁和奥迪的八字比拟合。

刻下手里有纯电平台，况兼流传出信息的品牌主要是这样几个，比亚迪、平定、上汽。

比亚迪是刻下国内市集新动力的头部品牌，其刻下主推的e平台3.0最大的特色就是成本低，供应链基本上都是我方掌控，这少量和特斯拉额外相似，况兼扫数集成度很高，能够给车辆的其他方面留出更大的施展空间。

这些上风其实依然被别的品牌发现，如果说奥迪把眼光聚焦在比亚迪的身上那还果然来的有点晚，因为丰田早就下手了，疾驰也采选了其在电板上的本领惩处决议。是以说刻下奥迪再来，你若何和别的品牌变成相反化？原来就短缺我方的中枢竞争力，再在中枢部件上搞重复，那可能这个相助就白搞了。

而且从另一个角度来说，如果不是本领相助而是径直购买平台，奥迪和比亚迪这两个品牌之间很难变成一种“共振”，天然比亚迪刻下势头很猛，但是和这种传统豪华品牌放在一皆，嗅觉如故怪怪的。

是以像刻下好多东说念主在说奥迪会收购比亚迪的e平台3.0，这件事情现不试验？可能从个东说念主的角度来说，并不会这样浮浅阴恶，如果说购买一些本领，或者是进行相关限度的相助，这种可能性如故比拟高的。

平定的广博架构在刻下其实依然杀青了本领输出，而且这少量亦然在广博架构出现之时就接洽到的事情，沃尔沃、smart、波兰汽车制造商ElectroMobilityPoland等多个品牌的产物都和广博架构关联联。

这其实是一个很进修的平台，拿来就能用，但是依然有豪华品牌在使用的平台，奥迪还会采选吗？如果选了，是不是把我方就径直辩别到二线豪华品牌的电动产物了？这其实是一个很试验的问题，而且岂论若何说，东说念主家还和平定有着密不可分的研究，是以奥迪和平定之间联袂的可能性并不是太大。

接下来这个就比拟有但愿了，刻下好多音讯都称奥迪的最终筹备是上汽集团，对于这个斟酌，约略是在专家的眼里会合计信得过度更高一些，毕竟上汽与奥迪是一个相助关系，刻下联合公司也有几款产物在对外售售。

与此同期，上汽集团刻下手里有智己这个高端新动力品牌，现存L7和LS7两款在售产物，况兼将在一个多月后的成都车展当中上市新车LS6，从产物的角度来说，轿车、SUV两个限度都有触及，况兼其售价区间也顺应高端品牌的界说，如果说奥迪对其收购或是进行本领相助，二者之间的品牌定位起码是“一个阶层”的。

另外还有少量，就是刻下上汽奥迪在国内豪华联合品牌当中的一个标签，不错说是带有实验意旨的原土化联合品牌。为什么这样说？这就要看一下刻下南北奥迪在产物层面上的体现。

一汽奥迪皆备是奥迪在中国市集的主体，其刻下在售车型与全球边界保抓一致，况兼不错说是全矩阵的运营；而上汽奥迪卖的是什么？一个加了屁股的A7、一个上汽我方成就的Q6，天然销量不若何样，但是不错看作念是对于中国市集原土化的一个尝试和清楚。

再有面向中高端市集的PPE平台落在一汽奥迪，首款车型将在2024年投产，连合前边提到的，这应该是现阶段奥迪最拿得入手的新动力平台，除此以外，还短缺一个遮掩更廉价钱的电动平台，进而让其在市集取得更巨额的支抓，那么上汽星云纯电平台其实是一个很好的惩处决议，对于奥迪最缺的智能化软件限度也能顺带惩处。

连合以上几点，奥迪将上汽集团视为筹备的概率其实是比拟大的，天然刻下还处于传言与猜度阶段，但是二者连合的概率约略要远高于比亚迪、平定等品牌。

新势力会被看上吗？

除了前边提到的这些传统品牌，在这个信息出来之后可能会让东说念主将眼光投向刻下市集阐扬并不如意的新势力品牌上头。

刻下新势力品牌缺什么？最缺的应该就是钱，奥迪缺什么？前边提到了，软件层面的相关本领。这样一看，这奥迪和国内一些新势力品牌连络一下岂不是好意思哉。除了各取所需，如果能挂靠到一个传统车企巨头身上，那对于自己来说可能果然“善事一桩”，

那么这个时候，其实有两个自己有本领支抓，却过得不若何如意的新势力品牌，小鹏和蔚来。

如果奥迪能看上小鹏，也毋庸说什么本领相助如故购买平台了，小鹏刻下股价低，直领受了也不是不可能，像小鹏刻下主推的一些本领其实和奥迪对于新动力的有计划相契合，举例总被提到的800V快充平台，再有就是智驾等相关智能软件这部分作念的比拟好。

如果基于这些本领打造产物，其实就大幅松开了奥迪在这方面的准备时分，不错套个我方的壳，优化一下，快速推向市集，而且价钱跨度也比拟大，低廉的车型也能有成为爆款的后劲，四个圈的眩惑力在中国如故辞让小觑的。

另一个就是蔚来，蔚来所瞄定的对抄本就是BBA，这是其品牌出生之初就有计划的筹备，从其产物自己的定位、价钱区间等来看，其就是念念把我方的产物矩阵作念成一个电动界的BBA，刻下其依然在多个级别的SUV与轿车上布局完成。

与此同期，蔚来比拟有上风的少量就是在国内的充换点收集，不错说是最早那一批运行布局补能的纯电动品牌之一，不错变成一个“买一送一”的效果。但是也恰是如斯，其体量较大，对于猎手来说很难评估其往日的走势，能成天然是善事，要是弗成成，这但是一个大坑。

一切皆有可能

凌晨3点多，在揭阳惠来县的神泉渔港，沉寂了三个半月的“天光鱼市”，开始恢复往日的热闹喧嚣。渔民方海生的渔船刚一靠岸，他的家人就迫不及待地把满载的海鲜卸了下来，运到旁边鱼市售卖。

新动力的增长是事实，奥迪的下滑亦然事实，濒临这种近况确定是要惩处，不可能放任岂论，这就给了这件事情多种可能性，归正刻下当事东说念主们给出的复兴亦然“暂无相关音讯”，谁知说念后续又会如何发展？

终末，岂论怎说，奥迪要是真有此意，那么其对于刻下新动力市集的判断如故比拟准确的，况兼对于自己也有长远的意识，天然在有些东说念主眼里会合计这有些丢好意思瞻念，但是刻下这样的市集环境，在活下来眼前，好意思瞻念哪还有这样紧迫。【iDailycar】